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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注的时政热点:全面禁止,不应该是面对电动汽车的唯一自由选择。《广州市非汽车和摩托车管理条例(草案)》29日提交广州市人民代表大会常务委员会第50次会议审查会。

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草案具体来说,广州白鱼严禁电动汽车等非汽车、摩托车(停止销售、禁油、封闭道路、禁止停止和禁止运营),其中电动汽车首次明确规定全市禁止销售,无论是否符合国家标准,违者每购买一辆罚款2000元或最低5万元。(3月30日《新快报》)近年来,随着电动汽车保有量的增加,中国成为了名副其实的电动汽车大国。相比之下,电动汽车有很多优势,价格便宜,每个家庭都负担得起,没有必要限制卡,停车场也很容易找到。

另外,在城市交通堵塞的现在,电动汽车在市内行驶,平均速度不比汽车快。换句话说,骑电动汽车上班很方便。更何况,骑自行车比进入汽车更环保,符合现在提倡的绿色生活理念。不可否认,现实中,电动汽车的安全风险明显。

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电动汽车一般属于非汽车,但大多数城市都没有建设分离的电动汽车专用的慢车道,电动汽车不是压迫在汽车道上,而是保护人行道,容易引起交通事故。据统计据显示,近年来广州市交通事故数量大幅增加,涉及5种车辆的交通事故减少增加。2013年至2015年,涉及5种车辆一般程序交通事故5262起,1440人死亡,6465人受伤,分别占全市一般程序交通事故宗数的66.6%,死亡人数的55.9%,受伤人数的74.3%。但是,由于电动汽车没有安全上的危险,严禁的话,这似乎是典型的窒息懒惰政策推荐,忽视了市民的上班市场需求。

事实上,确保电动汽车道路交通安全,全面禁止不是唯一的自由选择,而是拟合的自由选择,是彻底的下策。也就是说,电动汽车的安全性和平民之间不是单选问题,而是多选问题,关键在于政府的监督水平是低还是低。首先,如果说电动汽车速度太快,不规范的话,速度就会规范。

国家已经实施了电动汽车标准,明确规定了电动汽车的重量、速度。换句话说,只要禁止微克电动汽车,就不能全面禁止电动汽车。

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其次,如果电动汽车驾驶员的门槛太低,就会提高骑马电动汽车的管理制度的门槛,驾驶执照和牌照一个也不少。现在乘坐电动汽车需要证据,每个人都可以乘坐电动汽车,即使是几乎不知道交通法规和交通常识的67岁老人和几岁的孩子也必须乘坐电动汽车的现象。这可以拒绝市民取得电动汽车驾驶执照,强制构筑电动汽车牌照。

另外,如果说电动汽车夺走了路权,就把路权分配给电动汽车,明确责任和义务。城市逐渐建设电动汽车专用车道、慢车道,在无条件建设的情况下,具体的电动汽车必须在非汽车道、自行车道上分担责任和义务,分配适当的道路权。

全面禁止电动汽车是下策,几乎忽视市民的便利上班。最重要的是,全面禁止电动汽车的理由有千万人,但是没有让市民接受的现实理由。

无视,已经全面禁止电动汽车的现实目的只是为了执着城市的面子,为了国际大城市的形象,损害了政府的信赖力。(何勇)更多关于信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文来源于网络发布,专门用于自学交流,不包括商业目的。著作权归原著作者所有,如涉及作品内容、著作权等问题,要求30日内联系本网,我们立即处理。

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